凭技术“出圈” 靠品质“圈粉”
“襄阳造”电缆产销两旺
机器轰鸣声不绝于耳，自动化生产线高效运转，一卷卷电缆在流水线上成型……3月18日，记者走进湖北力生电缆有限公司（简称力生电缆），映入眼帘的是一派热火朝天的生产景象。
“当前，各条生产线都在满负荷运转，以保障订单按期交付。”力生电缆总经办主任程爽告诉记者。
作为湖北省专精特新“小巨人”企业、科创“新物种”瞪羚企业、服务型制造示范企业、制造业单项冠军企业、绿色工厂，力生电缆研发生产的柔性矿物绝缘防火电缆、陶瓷化聚烯烃阻燃耐火电缆等产品填补了行业空白。
得益于持续不断的智能化改造和精细化管理，今年以来，力生电缆订单充足，35kV及以下全系列挤包绝缘中低压电力电缆、控制电缆、柔性矿物绝缘防火电缆、特种电缆等核心产品产销两旺，低烟无卤阻燃电缆等高端产品凭借过硬品质赢得市场青睐，涉及电力、新能源、工程建设等多个领域，成为促进企业效益增长的主力军。
“我们每年将销售收入的3％用于技术攻关和产品迭代，不仅建成了高标准的研发试验场地、检测实验室、中试车间，更携手武汉理工大学、湖北文理学院等高校搭建产学研平台，筑牢创新根基。”程爽说。
技术突破带来实实在在的效益：力生电缆自主研发的陶瓷化阻燃耐火新产品，大幅提升了电缆电气绝缘性能和阻燃耐火性能，投放市场后预计年新增销售收入3000万元；柔性矿物绝缘防火电缆、陶瓷化聚烯烃阻燃耐火电缆等产品，凭借优异的性能和环保特性，获得3项国家专利。
此外，力生电缆还积极推进数字化转型，赋予每一根电缆专属“身份证”——二维码追溯体系，实现从原材料到终端使用的全流程质量溯源，确保产品质量安全，赢得市场认可。
对于企业未来发展，程爽信心满满：“力生电缆今年将持续优化产能布局，重点拓展新能源、高端装备等新兴领域，推动技术创新向高端化、绿色化、节能化、安全化四大核心方向发展，助力ERP系统与5G技术深度集成，实现数据全域贯通，并以襄阳为核心辐射全国，带动产业链上下游协同发展，为襄阳新能源新材料产业高质量发展注入强劲动力。”
东风汽车股份铸造工厂
今年前两个月销量同比增长94％
3月19日，东风汽车股份有限公司铸造工厂铸造车间内一派火热的生产景象：熔炼炉前，铁水奔流、火花飞溅；制芯线上，机械臂精准取放、高效作业；缸盖浇注工位上，一炉炉铁水被注入砂型空腔。
铸造工厂负责人杨杰告诉记者，随着生产效率提升和市场拓展，今年1月至2月，铸造工厂销售产品7752吨，同比增长94％；生产产品7510吨，同比增长77％，为实现一季度良好开局打下了坚实的基础。
杨杰介绍，今年以来，铸造工厂坚持每日召开营销例会，搭建产销高速通道，以硬核管理举措让生产节奏紧跟市场脉搏，精准平衡产能与订单，确保订单及时交付。同时，装备管理部全员坚守一线，严格落实设备巡检制度，抢抓停机间隙开展检修维护，为车间高产稳产保驾护航。
在稳定生产的同时，技术团队扎根现场，聚焦生产卡点、堵点开展攻关，从材料替代、砂芯减重、浇冒系统改善等方面入手，梳理改善课题20余项。其中，工程师王晓龙创新提出“化整为零”的优化思路，成功实现单件铸件减重10公斤，打造了铸造领域工艺新标杆。
创新改善的成果最终体现在产品质量的稳步提升上：截至2月底，铸造工厂加工产品不合格率和废料率分别降至1.26％和0.26％，均处于行业领先水平；综合废品率为3.5％，达到工厂搬迁后的最好水平，以过硬品质赢得了客户认可。
杨杰表示，目前，铸造工厂正锁定三月产量4500吨、销量4300吨的目标，攻坚克难，努力实现新作为，为襄阳汽车产业高质量发展贡献力量。
三环车桥：多元布局 产能提升
“今年前2个月，完成产值3.44亿元，同比增长24.19%；实现销售收入3.36亿元，同比增长12.69%。目前，订单饱和，预计一季度销售额能突破5.5亿元。”3月中旬，湖北三环车桥有限公司（简称三环车桥）副总经理金永洪向记者展示排产计划表，上面密密麻麻地写着产品型号和交货日期。
在三环车桥新厂区锻造一车间，16000吨全自动锻造线火力全开，加紧锻造汽车前轴毛坯产品。它的年生产能力为30万件，采用余热调质热处理工艺，年均降耗20%以上。“3月份，产量任务数是2.7万件，必须保证每天有900件产品进入下一道工序，全力冲刺1000件目标。”该车间副主任程思灏说，由于订单量成倍增长，不少员工在干好本职工作外，还到车间一线顶岗，为提高产能贡献力量。
三环车桥孙会计告诉记者，她平时主要处理车间里的物流账目及相关报表，按时上下班。最近，她响应生产号召，参加了油漆粉刷技能培训，利用空余时间“客串”油漆工，加班赶订单。
在三环车桥机加工车间，6台智能化设备飞速运转，提升了产能，提高了产品精准度。工人瞅准时机，操控吊臂，对下线产品进行吊装规整，等待转运。
在中重型汽车前轴、前桥总成领域，三环车桥深耕工艺流程，研发新款产品，不仅为国内主流车企提供配套服务，还与戴姆勒等国外汽车企业合作，业务版图持续扩展。去年，该公司在广西柳州建立分厂，产能持续攀升。
为进一步延长加粗产业链条，三环车桥果断将成熟的汽车车桥锻造技术向轨道交通领域延伸，研发生产铁路芯轨。“这种锻件长约3米、重达300公斤，堪称‘巨无霸’，生产难度可想而知。”三环车桥铁路芯轨机加车间主任常东波说，传统的芯轨多采用铸造或自由锻造工艺，产品性能的一致性、耐磨性不理想，要实现整体超长芯轨一次成型目标，技术、工艺等都得焕新升级。为此，企业与武汉科技大学等高校联合攻关，创新采用辊锻制坯、模锻成型等工艺，最终顺利锻造出“巨无霸”铁路芯轨，不仅材料利用率提升至85%，而且生产效率高出3倍以上。
据统计，去年三环车桥投入2000万元研发资金，推出25款新品。新能源车桥项目也相继落地，开始小批量供货。
“目前，我们初步形成了以汽车锻件为依托、车桥为根本、行业外高价值锻件为突破口的‘三驾马车’驱动模式，去年销售收入首次突破20亿元大关。”金永洪表示，未来还将投入5000万元，不断增强自主研发和创新能力，再创新辉煌。
